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        純電動汽車慢充、快充接口針腳原理與故障診斷

        現在純電動汽車慢慢普及,但已經接到故障車輛,今天分享一點基本的充電接口工作原理。

        1、純電動車慢充原理詳解

        所謂慢充,即為高壓交流充電;分別有交流220V,交流380V。交流380V會比220V充的快些。交流電需要經過車載充電機轉換成直流電后,再輸入汽車高壓蓄電池。

        CC:車輛控制裝置連接確認   CP:充電樁連接確認    PE:接地(搭鐵)  L:三相交流電“U”    N:三相交流電“中性”    NC1:三相交流電“V”   NC2:三相交流電“W”  通常NC1與NC2是空的。  L、N就是接的我們家用220V的兩根線。

        其中CC、CP是如何確認是否連接正常呢?

        “纜上控制盒”與“車輛控制裝置”相互確認連接是否正確。

        1.首先,“纜上控制盒”會通過CP檢測點1與檢測點4 檢測電壓是否為12V。如果沒有連接好,檢測點4就沒有搭鐵,就檢測不出電壓,如果連接好了,檢測點4通過PE就與車輛搭鐵相通了,這時電壓 就是12V,有12V電后“纜上控制盒”就會讓S1與PWM接通,否則S1是與+12接通。

        2.接著,車輛控制裝置會通過CC檢測R3電阻來確認充電槍與車輛插座是否連接,如果未連接好,電阻為無窮大,否則有相應電阻值。

        車輛控制裝置設定車載充電機功率。

        1.車載充電裝置,通過CP的占空比信號,判斷纜上控制盒的最大充電電流。

        PWM 占空比 D

        最大充電電流 Imax(A)

        D= 0% 連續-12V

        充電樁不可用

        D=5%

        5%的占空比表示需要數字

        通信,且需要在電能供應之 前在充電樁與電動汽車之前 建議通信

        10%  ≤ D  ≤ 85%

        Imax=D*100*0.6

        85%  <  D  ≤ 89%

        Imax=(D*100-64)*2.5,且 Imax≤ 63A

        90%  <  D  ≤ 97%

        預留

        D=100%,連續正電壓

        不允許

         2.車載充電裝置,通過CC上的RC判斷電纜額定  容量。

        RC

        充電電纜額 定容量

        1.5KΩ/0.5W

        10A

        680Ω/0.5W

        16A

        220Ω/0.5W

        32A

        100Ω/0.5W

        63A

        最后,車輛控制裝置計算充電電纜額定容量與纜上控制盒的電流后,把車載充電機最大功率設為他們的最小值。

        總結

        CC與CP分別有兩個功能,除確認是否連接正確外,車載控制裝置還通過他設定車載充電機的功率。

        慢充無法充電,該如何修?

        下面給大家一幅北汽2016款EV200慢充電路圖,供大家參考。

        基本原理

        車載充電機與充電樁成功連接后,

        1. 車載充電機把CC連接確認信號發送給VCU;

        2. 車載充電機把喚醒信號發送給VCU;

        VCU接收到信號后

        1. 喚醒BMS

        2. 輸送信號至BMS繼電器

        充電開始了...........

        這里面的CAN線主要是是車輛發送充電需求用的。車載充電器根據車輛的需求來供應電量。

        需要確保如下部件正常工作

        1. 需要確保VCU供電(保險絲)、搭鐵正常,VCU無故障。

        2. 需要確動力電池供電(保險絲)、搭鐵正常,BMS無故障,電流互感器正常,動力電池電壓、電流、溫度等正常。

        3. 高壓控制盒20A保險絲正常。

        4. 車載充電機供電(保險絲)、搭鐵正常,車載充電機無故障,CC輸入與輸出正常。

        5. CAN通訊正常。

        6. 車載充電機喚醒VCU信號正常,VCU喚醒BMS信號正常,VCU控制BMS繼電器信號正常。CC連接確信號正常輸入VCU。

        通訊CAN線到底該怎么檢測?

         2純電動車快充原理詳解所謂快充,即為高壓直流充電;通常為3相380V交流電,在充電樁轉換成直流電,然后直接給汽車充電。因為是直流高壓電,所以就不需要經過車載充電機了,可以直接輸入給車輛高壓蓄電池。

        DC+:直流電源正  DC -:直流電源負   PE:接地(搭鐵)   S+:通訊CAN-H     S-:通訊CAN-L     CC1:充電連接確認     CC2:充電連接確認     A+:12V+     A-:12V-

        其中CC1、CC2是如何確認是否連接正常呢?


        CC1充電樁連接檢測原理

        先看下面圖表。

        檢測點1

        電壓

        S開關

        (槍頭)

        槍頭與座的狀態

        備注

        12V

        斷開

        斷開


        6V

        閉合

        斷開


        6V

        斷開

        結合


        4V

        閉合

        結合


        通過圖表可以知道,連接是否正常,通過檢測點的電壓來確認。不同電壓通過不同電阻分壓獲得。

        2、CC2車輛控制裝置連接確認原理

        快充無法充電,該如何修?

        給大家一幅北汽2016款EV200快充電路圖,供大家參考。

        基本原理

        車輛與充電樁成功連接后,

        1. VCU通過CC2確認連接;

        2. 快充接口把喚醒信號發送給VCU;

        VCU接收到信號后

        1. 喚醒BMS

        2. 輸送信號至BMS繼電器

        充電開始了...........

        這里面的CAN線主要是是車輛發送充電需求用的。充電樁根據車輛的需求來供應電量。

        需要確保如下部件正常工作

        1. 需要確保VCU供電(保險絲)、搭鐵正常,VCU無故障。

        2. 需要確動力電池供電(保險絲)、搭鐵正常,BMS無故障,電流互感器正常,動力電池電壓、電流、溫度等正常。

        3. 高壓控制盒繼電器正常,VCU的控制信號正常。

        4. CAN通訊正常。

        5. 快充接口喚醒VCU信號正常,VCU喚醒BMS信號正常,VCU控制BMS繼電器信號正常。CC1連接確信號正常輸入VCU。

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